O cenário do futebol italiano vive dias decisivos fora dos gramados. Duas das maiores metrópoles do país, Roma e Milão, enfrentam complexos processos burocráticos para transformar e modernizar suas arenas esportivas. De um lado, a Lazio busca reestruturar o histórico Estádio Flaminio; do outro, Inter e Milan lutam contra o relógio para garantir que o projeto do Novo San Siro cumpra os prazos da UEFA para a Eurocopa de 2032.
Il panorama del calcio italiano vive giorni decisivi fuori dal campo. Due delle più grandi metropoli del paese, Roma e Milano, affrontano complessi processi burocratici per trasformare e modernizzare i loro impianti sportivi. Da una parte, la Lazio cerca di ristrutturare lo storico Stadio Flaminio; dall'altra, Inter e Milan lottano contro il tempo per garantire che il progetto del Nuovo San Siro rispetti le scadenze della UEFA per Euro 2032.
O Impasse Burocrático do Estádio Flaminio para a Lazio
L'Impasse Burocratico dello Stadio Flaminio per la Lazio
A Conferência de Serviços preliminar sobre o projeto da Lazio para o Estádio Flaminio foi encerrada oficialmente recentemente. No entanto, ao contrário do que aconteceu com o projeto da Roma para o seu novo estádio no bairro de Pietralata — cujas atualizações foram disponibilizadas de imediato no site da prefeitura —, os detalhes do caso da Lazio ainda não foram divulgados publicamente.
La Conferenza di servizi preliminare sul progetto della Lazio per lo stadio Flaminio si è definitivamente chiusa nella giornata di ieri. Al momento, gli aggiornamenti non sono stati pubblicati, al contrario di quello fatto con la Roma per il suo impianto a Pietralata che furono disponibili fin da subito sul sito del Comune.
Segundo informações divulgadas pelo jornal italiano Il Messaggero, até o momento nenhuma das autoridades envolvidas, tampouco a própria diretoria da Lazio, manifestou uma posição oficial. Diante desse silêncio, resta aguardar o prazo de cinco dias úteis para a publicação de toda a documentação legal. Na prática, os papéis devem vir a público até o meio do mês, considerando a pausa do fim de semana.
Come riporta l’edizione odierna de Il Messaggero, non filtra al momento alcuna posizione in merito da parte degli enti coinvolti e tantomeno della stessa Lazio. Quindi, a meno di dichiarazione ufficiali, bisognerà attendere i cinque giorni previsti per la pubblicazione di tutte le carte. Quindi entro il 14 agosto o entro il 17, considerando il weekend.
Apesar do mistério, sabe-se que a reunião não resultou em uma aprovação definitiva, mas também não representou um "não" categórico ao clube. O cenário mais provável é que o projeto tenha recebido uma série de recomendações e ajustes técnicos obrigatórios, algo muito comum em processos burocráticos dessa magnitude na Itália.
Ma sicuramente, dalla Conferenza non è arrivato un sì cristallino, ma nemmeno discorso un no definitivo. Molto probabilmente sono state sottoscritte delle raccomandazioni da seguire come spesso accade in questi procedimenti burocratici.
Um "Showroom de Restrições": Os Desafios Históricos e Urbanísticos
Uno "Showroom di Vincoli": Le Sfide Storiche e Urbanistiche
Os grandes obstáculos do projeto da Lazio no Flaminio ficaram claros desde o início das discussões. A principal questão diz respeito às severas restrições arquitetônicas e históricas da estrutura. A situação é tão complexa que o Ministro do Esporte e da Juventude da Itália, Andrea Abodi, chegou a definir a arena romana como um verdadeiro "showroom de restrições".
Sicuramente i nodi in merito al progetto Lazio sul Flaminio sono stati evidenziati e chiari fin da subito. Quello principale riguarda i vincoli, tanto che il ministero per lo Sport e i Giovani Andrea Abodi ha definito l’impianto romano come «lo showroom dei vincoli».
De fato, o Estádio Flaminio possui uma vasta lista de proteções legais que vão desde a parte arquitetônica e histórica até o patrimônio arqueológico e paisagístico. Essas regras afetam diretamente não apenas a estrutura já existente do estádio, mas também toda a área verde e urbana ao seu redor.
Infatti, il Flaminio presenta una serie di vincoli che va da quello architettonico a quello storico, passando per quello archeologico e paesaggistico che riguardano la struttura esistente, ma anche il paesaggio che gli sta intorno.
Diante dessas dificuldades, a análise mais aceita no momento é que as autoridades decidiram adotar uma postura de cautela. Logo no início do processo, o órgão de proteção ao patrimônio histórico (Belle Arti) solicitou documentos adicionais sobre pontos críticos: a cobertura da arquibancada com risco de remoção, o impacto visual do segundo anel de assentos, os pilares externos de sustentação e a necessidade de escavações arqueológicas detalhadas.
Proprio per questo, la tesi sull’esito della Conferenza che prende più piede in queste ore è quella attendista partendo dal presupposto che a inizio iter le Belle Arti avevano chiesto integrazioni documentali su alcuni aspetti del progetto: la tettoia di copertura della tribuna a rischio rimozione, l’impatto visivo del secondo anel e dei pilastri esterni di sostegno, le ovvie necessità di analisi archeologiche approfondite.
Esses pedidos de esclarecimento não devem ser vistos como uma rejeição total ao projeto. Na verdade, eles geraram um trabalho extra para os arquitetos e engenheiros do clube, que continuaram em diálogo permanente com os técnicos do Estado. A partir dessa cooperação, novas documentações foram entregues e finalmente avaliadas na reunião encerrada recentemente.
Un approfondimento che non era da leggere come una bocciatura a tutto tondo, ma che ha portato a un lavoro aggiuntivo da parte dei progettisti, che hanno continuato a interfacciarsi con i tecnici della Soprintendenza di Stato. Da lì la presentazione della documentazione integrativa, che è stata esaminata dalla Conferenza dei servici preliminare conclusasi ieri.
Mobilidade Urbana e Financiamento do Projeto
Mobilità Urbana e Coperture Economiche
As exigências não se limitam às questões históricas e artísticas. O projeto apresentado pelo presidente da Lazio, Claudio Lotito, também precisa provar sua viabilidade econômica e resolver grandes problemas de mobilidade urbana. O plano prevê um investimento de quase meio bilhão de euros, valor que virá principalmente de empréstimos bancários — um tema financeiro que, como previsto, não foi debatido nesta fase inicial.
Ma non solo le Belle Arti, i nodi del progetto della Lazio sul Flaminio riguardano anche le coperture economiche e la mobilità. Il primo punto – con il club di Claudio Lotito che conta di investire quasi mezzo miliardo, prevalentemente attraverso prestiti bancari – non è stato trattato, come previsto, dalla Conferenza dei servizi.
No quesito mobilidade, a Lazio apresentou um plano ousado, prevendo que a grande maioria dos torcedores chegará ao estádio de transporte público, reduzindo drasticamente o uso de carros particulares. No entanto, surge aqui um impasse no cronograma das obras públicas da cidade.
Per quanto riguarda il secondo, il piano presentato dal club biancoceleste prevede un’altissima percentuale di spettatori che useranno i mezzi pubblici e, di conseguenza, un numero molto basso per quelli che si recheranno con mezzi privati. Ma qui entra in gioco un problema di tempistiche.
Embora as obras de expansão da Linha C do metrô de Roma estejam avançando em bom ritmo, a futura estação Auditorium — projetada para atender ao Flaminio — só deve ficar pronta entre três e quatro anos após a data prevista para a inauguração do estádio. Assim, o Departamento de Mobilidade terá que avaliar com muito cuidado todas as soluções alternativas para evitar o caos no trânsito e garantir o bem-estar dos moradores da região.
I lavori per la metro C vanno avanti, e anche con una certa velocità, ma la fermata Auditorium che dovrebbe servire il Flaminio (non diversamente da come Quintiliani servirà i tifosi della Roma a Pietralata) dovrebbe essere pronta dopo non meno di tre-quattro anni rispetto all’apertura prevista del Flaminio al pubblico. Quindi, il Dipartimento Mobilità dovrà valutare adeguatamente tutte le soluzioni prospettate per rendere l’impianto effettivamente vivibile ai tifosi ma anche ai residenti della zona.
Os Próximos Passos do Clube Biancoceleste
I Prossimi Passi del Club Biancoceleste
Enquanto a resposta oficial não é divulgada, existem dois caminhos possíveis. O primeiro, bastante improvável e puramente teórico no momento, seria a rejeição total do projeto. Nesse cenário, a única forma de reformar o abandonado Flaminio seria através de intervenções diretas do próprio órgão de proteção do patrimônio.
In attesa di novità in merito all’esito della Conferenza dei servizi, sono due le ipotesi a questo punto: il progetto viene bocciato e l’unico modo per arrivare a un Flaminio ristrutturato passa dalla Soprintendenza, visti i vincoli che gravano sull’impianto. Ma si tratta di una pista che esiste al momento solo in linea teorica.
A segunda hipótese, e a mais provável, é que o projeto de Claudio Lotito receba um parecer favorável, acompanhado de ressalvas e orientações rigorosas. Com a aprovação em mãos, a Lazio poderá solicitar à Prefeitura o status de "interesse público" para a obra, dando continuidade ao processo com o apoio do prefeito Roberto Gualtieri.
Oppure il progetto di Lotito e della Lazio viene promosso, quasi sicuramente con alcune osservazioni e raccomandazioni da seguire. In questo ultimo caso, il club biancoceleste potrà così rivolgersi al Comune per richiedere il pubblico interesse dell’opera, mandando avanti l’iter, sempre con l’appoggio dell’amministrazione Gualtieri.
Contudo, a aprovação final na Câmara Municipal não será um caminho simples. Diversos vereadores já sinalizaram que só votarão a favor se receberem um plano econômico e financeiro extremamente detalhado e auditado por especialistas, uma análise técnica que ainda está em andamento e não deve terminar tão cedo.
Ma sul capitolo voto in Consiglio comunale, sembra probabile che diversi consiglieri possano mettersi di traverso qualora non arrivi un piano economico dettagliato e, soprattutto, bollinato dopo l’analisi dei tecnici, che è tutt’ora in corso e non sembra poter terminare a breve.
Além disso, a prefeitura pode decidir realizar audiências públicas com a população local, repetindo o modelo adotado no projeto do estádio da Roma. Naquele caso, foram realizados dez encontros públicos ao longo de um mês. Embora não seja uma obrigação legal, dificilmente a administração municipal adotaria posturas diferentes para dois projetos de estádio do mesmo porte na mesma cidade.
Inoltre, come accaduto per lo stadio della Roma a Pietralata, il Comune potrebbe dover organizzare delle sedute di confronto pubblico con la cittadinanza, anche se questa volta il projeto include un impianto abbandonata da decenni. Per la Roma furono 10 incontri pubblici e durarono un mese. Non si tratta di un obbligo, ma è comunque difficile che la stessa amministrazione operi in modi opposti su due progetti della stessa natura.
A Corrida de Milão para a Euro 2032 e a Urgência do Novo San Siro
La Corsa di Milano per Euro 2032 e l'Urgenza del Nuovo San Siro
Com a candidatura oficial da Itália confirmada para sediar a Eurocopa de 2032 em conjunto com a Turquia, o projeto do Novo San Siro, liderado por Inter de Milão e Milan, não pode mais perder tempo. A data limite estabelecida é o meio de 2031. Até lá, a nova arena precisa estar completamente pronta ao lado do atual Estádio Giuseppe Meazza.
Presentata la candidatura ufficiale per ospitare EURO 2032, adesso il nuovo San Siro di Inter e Milan non deve perdere più tempo. La deadline è l’estate 2031, entro la quale deve essere pronto l’impianto che sorgerà accanto all’attuale Meazza, che sarà demolito in gran parte proprio quando sarà inaugurata la nuova casa dei due club, e che non ha tutti i requisiti per entrare nella corsa per la competizione continentale.
O tradicional San Siro, em sua estrutura atual, não cumpre todas as exigências da UEFA para um torneio desse porte e será em grande parte demolido após a inauguração do novo complexo. Conforme reportado pelo jornal La Gazzetta dello Sport, os documentos oficiais estabelecem prazos bem claros, mas a famosa lentidão burocrática italiana gera grande preocupação nos bastidores.
Come riporta l’edizione odierna del La Gazzetta dello Sport, i documenti del dossier, tutti già approvati, scandiscono molto bene le tempistiche per il nuovo stadio, ma ad agitare sono le lungaggini che si sono vissute nel capoluogo milanese negli ultimi anni, tipicamente italiane e che a Milano si sono verificate molto spesso.
Comparada a outras cidades italianas concorrentes, Milão começa essa disputa em posição desfavorável e precisará recuperar o tempo perdido. Apesar disso, ainda há tempo hábil para cumprir o cronograma, desde que nenhum dia seja desperdiçado. Realizar uma Eurocopa na Itália sem a presença da cidade de Milão seria algo inusitado no mundo do futebol.
Inoltre il confronto con le altre città italiane candidate, pone il nuovo San Siro in una posizione da rimonta. Ma come detto il tempo a disposizione c’è, ma non deve essere sprecato. Avere una competizione continentale senza Milano desterebbe qualche piccola stranezza, ma non andrebbe a incidere sulla buona riuscita della competizione che l’Italia è chiamata a ospitare ne 2032 insieme alla Turchia con cinque stadi a testa.
Impacto Econômico e os Candidatos à Sede
Impatto Economico e i Candidati ad Ospitare i Match
O impacto econômico do torneio continental promete ser gigantesco. Tomando como base a Eurocopa realizada na Alemanha dois anos atrás, estima-se que o evento possa movimentar cerca de 7 bilhões de euros na economia. Para disputar as cinco vagas reservadas à Itália, a Federação Italiana de Futebol (FIGC) recebeu um total de 16 propostas vindas de 13 cidades diferentes:
Torneo capace di muovere quasi 7 miliardi di euro in totale se si prende in esame l’impatto economico complessivo sulla Germania due anni fa. Questi i 16 dossier da 13 città diverse che sono arrivate alla FIGC:
Bari (Bari)
Bolonha (Bologna)
Cáljari (Cagliari)
Florença (Firenze)
Gênova (Genova)
Lecce (Lecce)
Milão (Milano)
Nápoles (Napoli - com o projeto de reforma do Diego Armando Maradona e a proposta de um novo estádio)
Palermo (Palermo)
Roma (Roma - incluindo o Estádio Olímpico, o projeto de Pietralata da Roma e o Olímpico)
Salerno (Salerno)
Turim (Torino)
Verona (Verona)
Exigências Técnicas da UEFA e Prazos Rigorosos
Requisiti Tecnici della UEFA e Scadenze Rigide
A Federação Italiana analisará agora cada um dos projetos, avaliando as condições das arenas, o andamento das licenças ambientais, a garantia de recursos financeiros e a infraestrutura das cidades para receber milhares de torcedores estrangeiros.
La Federcalcio dovrà ora esaminare ogni singolo dossier, valutare le caratteristiche degli impianti, lo stato delle autorizzazioni, la disponibilità delle risorse finanziarie, la fattibilità dei lavori e la capacità delle città di gestire un evento internazionale, sempre nel confronto con le amministrazioni locali, i club e il Governo.
As regras do jogo são rígidas: os projetos executivos e a garantia de financiamento devem estar concluídos até o início de outubro. A UEFA definiu março de 2027 como o limite para o início das obras nos canteiros de trabalho. O objetivo final é ter os estádios 100% prontos até junho de 2031, exatamente um ano antes do pontapé inicial da competição.
Ci sono confini precisi in cui muoversi: il progetto definitivo dal punto di vista amministrativo e la copertura finanziaria devono essere definiti entro l’inizio di ottobre, la UEFA poi indicherà marzo 2027 come riferimento per l’avvio dei lavori (considerando come tale anche la prima cantierizzazione), infine lo stadio deve essere pronto entro giugno 2031. Un anno esatto prima dell’inizio degli Europei.
No total, estima-se um investimento em infraestrutura esportiva na ordem de 6 bilhões de euros, sendo 1,5 bilhão de investimentos públicos e 4,5 bilhões da iniciativa privada. No caso do Novo San Siro, o plano prevê a aprovação dos projetos técnicos até o final do ano e o início efetivo das construções pesadas a partir de 2028, com duração estimada de três anos.
Analizzando sommariamente i 16 stadi candidati, in totale si parla di investimenti infrastrutturali stimati in quasi 6 miliardi di euro di cui 1,5 pubblici e 4,5 privati. Tornando al nuovo San Siro, il cronoprogramma prevede, tra l’altro, entro l’anno l’avanzamento nelle bonifiche e il Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica, poi tra primavera ed estate 2027 l’approvazione finale del Piano Attuativo, prima di far partire finalmente i lavori che dureranno almeno tre anni.
Riscos de Recursos Judiciais e Riscos para Milão
Rischio Ricorsi e i Pericoli per Milano
Se o cronograma for seguido sem interrupções, o prazo de 2031 será cumprido com folga. No entanto, o fantasma dos recursos na justiça e das disputas liminares é uma ameaça constante. Até agora, nenhum tribunal bloqueou a parceria entre Inter, Milan e a prefeitura comandada pelo prefeito Giuseppe Sala, mas qualquer imprevisto judicial colocará todo o plano em risco.
Calcolando queste tempistiche la scadenza 2031 sarà rispettata, ma come detto vanno considerati eventuali imprevisti e il tempo non è così clemente. Infine, c’è il capitolo ricorsi. Al momento nessuno ha impedito a Inter e Milan di proseguire sulla strada tracciata insieme al Comune guidato da Giuseppe Sala, ma basta solo un inciampo ed ecco che scatterebbe l’allerta massima.
Ponto de Atenção: Para efeito de comparação, o projeto do estádio da Roma no bairro de Pietralata está atualmente um ano à frente do Novo San Siro em termos de aprovações governamentais.
Nota di Attenzione: Per fare un confronto, lo stadio della Roma a Pietralata è attualmente avanti di un anno rispetto al nuovo San Siro di Inter e Milan.*
Existe um risco real de que Milão — a capital financeira da Itália e casa de dois clubes vitoriosos da história do futebol mundial — fique de fora do torneio continental de 2032. Embora pareça um absurdo para qualquer amante do esporte, as incertezas burocráticas fazem com que a candidatura milanesa seja tratada com muita cautela pela Federação.
La città con più tradizione calcistica in Italia, con due delle squadre più vincenti e riconosciute in giro per il mondo, potrebbe non figurare tra le sedi ospitanti dell'Europeo casalingo (e della Turchia) che di disputerà nel 2032. Sembra utopistico, e qualsiasi amante del calcio si augura che ciò non accada, ma ci sono varie ragioni per il cui il dossier legato allo stadio di Milano desta preoccupazione negli ambienti della Figc e non assicura, almeno per il momento, alla città di Milano un posto tra le 5 sedi italiane di Euro 2032.
A Situação das Outras Candidaturas na Itália
La Situazione delle Altre Candidature in Italia
Enquanto Milão corre contra o tempo, outras cidades italianas mostram forte preparação. Roma se destaca com duas propostas muito sólidas: o tradicional Estádio Olímpico (que passará por reformas) e a nova arena de Pietralata, que está com o processo burocrático bastante adiantado.
In barba a chi ne fa esempio di pigrizia e disorganizzazione, Roma arriverà al prossimo ottobre con due candidature fortissime: quella dello Stadio Olimpico (da ristrutturare) e quella del nuovo stadio a Pietralata, il cui iter viaggia con un anno di vantaggio rispetto a quello di San Siro.
Além da capital romana, a Juventus Arena em Turim é uma das poucas certezas absolutas na lista final por ser um estádio moderno e já consolidado. Nápoles e Florença preparam grandes reformas em suas arenas históricas, enquanto cidades como Palermo, Bolonha, Bari, Gênova, Lecce, Salerno e Verona correm por fora apresentando projetos modernos e viáveis que podem surpreender na escolha final.
Oltre alla Capitale, la lista continua a essere lunga: lo Juventus Stadium è certo di esserci, a Napoli e a Firenze sono pronti a fare importanti interventi di ristrutturazione, e poi ci sono Palermo, Bologna, Bari, Genova, Lecce, Salerno, Torino e Verona, tutte con dei progetti da non sottovalutare.